{"id":35,"date":"2018-11-20T08:54:58","date_gmt":"2018-11-20T07:54:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tech-airconsulting.com\/?page_id=35"},"modified":"2019-07-31T10:17:27","modified_gmt":"2019-07-31T08:17:27","slug":"extractions-et-aspiration","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/?page_id=35","title":{"rendered":"EXTRACTION ET ASPIRATION DES GAZ D’\u00c9CHAPEMENTS"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t\tDiapositive pr\u00e9c\u00e9dente<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t\tDiapositive suivante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les gaz d\u2019\u00e9chappement<\/b>\u00a0contiennent notamment du\u00a0monoxyde de carbone<\/b>, du monoxyde et du\u00a0dioxyde d\u2019azote<\/b>\u00a0et des\u00a0particules fines<\/b>\u00a0riches en HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) canc\u00e9rog\u00e8nes.\u00a0Si les gaz d\u2019\u00e9chappement entra\u00eenent une pollution environnementale \u00e0 laquelle tout un chacun est expos\u00e9, il existe des situations professionnelles entrainant des expositions tr\u00e8s largement sup\u00e9rieures \u00e0 la celle de la population g\u00e9n\u00e9rale.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Principales situations professionnelles
avec une forte expositions aux gaz d\u2019\u00e9chappement<\/h3>

\u2022 Salari\u00e9s travaillant dans des espaces confin\u00e9s (les plus expos\u00e9s) : utilisateurs d\u2019engins \u00e0 moteurs diesel pour la r\u00e9alisation de travaux souterrains, conducteurs de chariots automoteurs diesel passant un temps notoire \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019entrep\u00f4ts\u2026
\u2022 Travailleurs charg\u00e9s de l\u2019entretien ou du contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules \u00e0 moteur.
\u2022Conducteurs d\u2019engins (chantiers, industrie extractive\u2026), de tracteurs agricoles, de poids lourds ou m\u00eame de v\u00e9hicules l\u00e9gers.
\u2022 Personnel travaillant \u00e0 proximit\u00e9 de ces v\u00e9hicules et engins (travail sur la voie publique, dans les cabines de p\u00e9age ou les parkings).
\u2022 Utilisateurs de petits moteurs \u00e0 essence (petits groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, disqueuses, tron\u00e7onneuses\u2026), expos\u00e9s \u00e0 des gaz d\u2019\u00e9chappement particuli\u00e8rement riches en monoxyde de carbone.
\u2022 Utilisateurs d\u2019engins (chariots automoteurs\u2026) \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 gaz dans des locaux mal ventil\u00e9s.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t\tDiapositive pr\u00e9c\u00e9dente<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/i>\t\t\t\t\t\t\tDiapositive suivante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\u00a0<\/p>

Exposition possible de l\u2019op\u00e9rateur aux gaz d\u2019\u00e9chappement
lors d\u2019un test de moteur sur un site de fabrication des tracteurs<\/h3>

Les \u00e9missions de moteurs diesel sont class\u00e9es canc\u00e9rog\u00e8nes av\u00e9r\u00e9s par le CIRC et les \u00e9missions de moteurs \u00e0 essence canc\u00e9rog\u00e8nes suspect\u00e9s.<\/p>

La pr\u00e9vention des risques li\u00e9s aux gaz d\u2019\u00e9chappement repose sur les principes g\u00e9n\u00e9raux de pr\u00e9vention et sur la d\u00e9marche de pr\u00e9vention des\u00a0risques chimiques.<\/b><\/p>

Effets sur la sant\u00e9<\/h3>

L\u2019exposition \u00e0 des concentrations importantes de gaz d\u2019\u00e9chappement entra\u00eene des signes d\u2019irritation des yeux ou des voies respiratoires, dus essentiellement \u00e0 la pr\u00e9sence d\u2019oxyde d\u2019azote. Inhaler des gaz d\u2019\u00e9chappement, particuli\u00e8rement ceux des moteurs \u00e0 essence, peut conduire \u00e0 une\u00a0intoxication aigu\u00eb au monoxyde de carbone<\/b>\u00a0: fatigue, naus\u00e9es, maux de t\u00eate, perte de connaissance, comas parfois mortels \u2026 Dans le cas de l\u2019utilisation de moteurs thermiques dans des espaces insuffisamment ventil\u00e9s (souterrains, tranch\u00e9es, galeries, tunnels, locaux ferm\u00e9s\u2026), les risques d\u2019intoxication sont particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s.<\/p>

Des\u00a0intoxications chroniques<\/b>\u00a0peuvent \u00e9galement survenir en cas d\u2019expositions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es au gaz d\u2019\u00e9chappement. Les\u00a0particules diesel<\/b>\u00a0p\u00e9n\u00e8trent dans les bronches et les alv\u00e9oles pulmonaires et peuvent provoquer des affections respiratoires. \u00c0 moyen ou long terme, l\u2019exposition au gaz d\u2019\u00e9chappement de moteur diesel est associ\u00e9e \u00e0 une augmentation du risque de\u00a0cancer des poumons<\/b>\u00a0et, possiblement \u00e0 une augmentation du risque de\u00a0cancer de la vessie.<\/b><\/p>

Le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC) a d\u2019ailleurs class\u00e9 les gaz d\u2019\u00e9chappement de moteurs diesel comme canc\u00e9rog\u00e8nes av\u00e9r\u00e9s (groupe 1, avec \u00e9volution de ce classement en juin 2012), et les gaz d\u2019\u00e9chappement des moteurs \u00e0 essence comme canc\u00e9rog\u00e8nes suspect\u00e9s (groupe 2B).<\/p>

D\u00e9marche de pr\u00e9vention des risques<\/h3>

La pr\u00e9vention des risques li\u00e9s aux gaz d\u2019\u00e9chappement repose sur les principes de la pr\u00e9vention des\u00a0risques chimiques<\/b>, avec application des dispositions g\u00e9n\u00e9rales de pr\u00e9vention li\u00e9es aux\u00a0agents chimiques dangereux<\/b>\u00a0(en raison du classement canc\u00e9rog\u00e8ne par le CIRC mais non par la r\u00e9glementation europ\u00e9enne). Cela implique de chercher en priorit\u00e9 \u00e0\u00a0supprimer le risque<\/b>, ou \u00e0\u00a0substituer<\/b>\u00a0les produits ou proc\u00e9d\u00e9s dangereux par des produits ou des proc\u00e9d\u00e9s pas ou moins dangereux. \u00c0 d\u00e9faut, les moyens de\u00a0protection collective<\/b>\u00a0doivent \u00eatre mis en \u0153uvre pour r\u00e9duire le risque au niveau le plus bas possible.<\/p>

L\u2019\u00e9valuation des risques<\/b>\u00a0doit permettre de rep\u00e9rer les situations de travail durant lesquelles le personnel (salari\u00e9s, int\u00e9rimaires, personnel de maintenance) peut \u00eatre expos\u00e9 aux gaz d\u2019\u00e9chappement. Les conditions d\u2019exposition doivent \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9es (quand, \u00e0 quel moment, sous quelle forme) et \u00e9ventuellement mesur\u00e9es.<\/p>

Les r\u00e9sultats de cette \u00e9valuation permettent la mise en \u0153uvre de mesures techniques et organisationnelles de pr\u00e9vention adapt\u00e9es.<\/p>

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Exposition aux gaz d’\u00e9chapement :
exemple de mesures de pr\u00e9vention<\/h3>

\u2022 Supprimer le risque :<\/b>\u00a0Choix de moteurs \u00e9lectriques pour le mat\u00e9riel fixe ou semi-mobile, placement des moteurs diesel ou thermiques des engins \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du local de travail ou en surface en cas de travail souterrain\u2026<\/p>

\u2022 Diminuer le niveau des \u00e9missions polluantes :<\/b>\u00a0Limitation du nombre de moteurs diesel ou thermiques, choix d\u2019engin ou de v\u00e9hicule moins polluant, choix des moteurs \u00e0 gaz pour les chariots automoteurs, captage des gaz d\u2019\u00e9chappement au plus pr\u00e8s de leur \u00e9mission (pour v\u00e9hicules et engins immobiles en atelier d\u2019entretien ou en centre de contr\u00f4le technique), ventilation g\u00e9n\u00e9rale des lieux, entretien r\u00e9gulier des moteurs, proc\u00e9dures de travail permettant de ne pas laisser tourner les moteurs inutilement dans les ateliers de r\u00e9paration. Dans le cas des travaux souterrains en espaces mal ventil\u00e9s ou de travaux effectu\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des engins o\u00f9 les expositions peuvent \u00eatre \u00e9lev\u00e9es, il est particuli\u00e8rement recommand\u00e9 d\u2019utiliser des engins \u00e9quip\u00e9s de moteurs de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9quip\u00e9s de filtres \u00e0 particules. Un entretien des moteurs r\u00e9gulier et adapt\u00e9 permet de maintenir leurs \u00e9missions \u00e0 un niveau aussi bas que possible.<\/p>

\u2022 R\u00e9duire le nombre de salari\u00e9s expos\u00e9s ainsi que les niveaux et la dur\u00e9e d\u2019exposition :<\/b>\u00a0Isolement des postes de travail polluants, cabines de p\u00e9age ou de parking ventil\u00e9es et plac\u00e9es en surpression, rotation aux postes de travail, contr\u00f4le r\u00e9gulier de l\u2019exposition des travailleurs\u2026
T\u00e9l\u00e9chargez le cahier des charges pour un r\u00e9seau fixe d’extraction des gaz d’\u00e9chappement<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les gaz d\u2019\u00e9chappement\u00a0contiennent notamment du\u00a0monoxyde de carbone, du monoxyde et du\u00a0dioxyde d\u2019azote\u00a0et des\u00a0particules fines\u00a0riches en HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) canc\u00e9rog\u00e8nes.\u00a0Si les gaz d\u2019\u00e9chappement entra\u00eenent une pollution environnementale \u00e0 laquelle tout un chacun est expos\u00e9, il existe des situations professionnelles entrainant des expositions tr\u00e8s largement sup\u00e9rieures \u00e0 la celle de la population g\u00e9n\u00e9rale. Principales situations professionnellesavec …<\/p>\n

EXTRACTION ET ASPIRATION DES GAZ D’\u00c9CHAPEMENTS<\/span>Lire plus »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":153,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/35"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/35\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":742,"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/35\/revisions\/742"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tech-airconsulting.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}